凉都再奔驰 丝滑5G
“不说了，我马进步地道，没信号。”乘坐过大山中高铁的人，应对这句话不生疏。
在“八山一水一分田”的贵州，截弯取直、直线穿过大山的地道，是确保高铁完结高速的根底。沿线地质结构较为杂乱的盘兴高铁，地道总长71公里，约占总长度的72%（含正线公里，上行疏解线公里）。
但是，地道对无线信号有极强的屏蔽和吸收效果。列车一旦驶入，乘客的电子设备便与外界网络断开衔接，堕入“服务中止”的困境。
2025年6月初，为了打通盘兴高铁地道的“信息孤岛”，在贵州省通讯管理局指导下，我国铁塔股份有限公司贵州省分公司技能团队协同3家电信运营商出场施工。
在有限的光照与通风条件下，团队依据线路穿行特色，终究选用“地道内走漏电缆+定制POI、地道口场坪站+天线、红线外通讯铁塔”的归纳计划，使得地道、桥梁等要点区域完结信号深度掩盖，为完结“永不断线”的通讯体会供给坚实保证。
定制化POI是多体系接入渠道，就像一条三合一的充电线，一端可衔接三大运营商的5G信号。
5G信号怎么经过走漏线缆进入车厢、让乘客们丝滑通讯？技能团队选中了车窗。
高铁动车组的车厢体主要由金属构成，假如信号直接掩盖到车体上，大部分会被反射或衰减，没办法进入车厢。
车窗玻璃对电磁波的衰减远小于金属车体，是信号进出车厢的天然通道。技能团队使用这一特色，将两条平行的走漏电缆，规划与列车车窗同高、地道同长。这样，电缆走漏出的信号便以最短间隔、最小损耗穿透车窗。
2025年7月3日，盘兴高铁公网掩盖工程于盘州茶厅右二号地道完结首站定标作业。定标，即表明全线G掩盖作业有了标准化施工模板。
尔后，1个月时间内，贵州铁塔公司不舍昼夜抢抓工期，为41座地道装置走漏线个通讯铁塔，助力盘兴高铁注册即完结5G全线日，盘兴高铁注册后的第一批乘客首先感触数字贵州的魅力：“比速度更冷艳的，是盘兴高铁掩盖全线G信号。咱们在地道内刷短视频、打电话，非常顺利。”
